测试平台的其它配件都是一样的，仅仅显卡不同（驱动程序不同，均关闭FSAA），两者间的差距非常明显，在CATIA和Solidworks测试中，项目性能差距甚至超过了600%。

　　三、实际测试

　　1、零件设计——精准显示

　　Pro/ENGINEER野火版3是采用参数化设计的、基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，在软件界面里用户可以随意勾画草图，轻松地修改和编辑模型。而且，Pro/ENGINEER在显示和处理模型内部结构方面一直为人称道，其模型显示虽然没有Inventor等软件那样美观，材质、光感和场景都非常简单，但是非常实用，在复杂零件设计和大型装配体处理方面，这一特性有助于节省系统资源，帮助设计人员将更多的精力用在设计本身。但是，当零件的复杂程度，特别是结构和曲面特征的复杂程度提高，系统对显卡的要求也相应的提高。

　　如图的零件（来自Cad training UK），具备一定的曲面特征和内部结构设计需求，模型采用了透明的材质清楚地显示出了多个叶片和气流道之间的结构关系，同时基于丽台Quadro FX 3700特有的双面光源处理和图形逻辑操作能力，模型的内外表面都得到了准确的表现，而被选中的一组叶片内表面也准确无误地显示高光效果。请注意，每组叶片是具有厚度的，透过表壳可以看到叶片的两侧有明显高光显示的特征线，在普通的娱乐显卡上，这组线是无法得到完全显示的，这依赖于专业显卡的硬件逻辑操作特效。

　　在实际操作方面，凭借丽台Quadro FX 3700强大的图形加速能力，Pro/ENGINEER野火版3在零件设计部分没有任何困难，图形的平抑、旋转、放大缩小都非常顺畅。

　　2、大模型处理

　　我们在系统中导入了常见的宝马发动机模型（ACR MODLE LIB NX/PROE），这一装配体的规模非常大，零部件总量在5000个以上，其特征也非常复杂，模型常被用来测试系统的复载能力。